正在菜地里刨土豆的顧姓村民告訴記者，“這個地鐵站建在農(nóng)田中間，不上不下，平時沒幾個人坐，我可以在這里開荒種地補貼家用。”

居住在和順家園小區(qū)的陳女士告訴記者，她住進小區(qū)3年多了，很少到高塘橋站坐地鐵。因為這個地鐵站與和順家園小區(qū)中間隔了條河，沒有道路通行，居民需要繞行近3公里，還不如坐公交車。

據(jù)了解，與高塘橋地鐵站直線距離僅100多米的和順家園小區(qū)，居住著2500多戶3700多人。“門口有地鐵站卻坐不了，居民很不滿意，反映三年多時間了。”和順社區(qū)干部說。

寧波市軌道交通集團有限公司有關負責人表示，2015年7月高塘橋站選址獲批，2017年車站出入口施工，2019年6月建成通車，整個工程花費約2億元。

據(jù)《寧波市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響報告書》預測，3號線一期工程2018年開通后，日均客流量為1.13萬人次/公里，2021年為1.5萬人次/公里。但事實上，目前日均客流量為6000人次/公里至7000人次/公里，僅為規(guī)劃預測的一半左右。